Кейс-стади про продукти для догляду за автомобілями: Автобусний депо зменшує використання розчинників

Муніципальне депо очищає 120 автобусів за циклом обслуговування 8000 км, а стоки з мийної зони надходять до сепаратора для масла. Очищення розчинником було швидким і не порушувало роботу сепаратора, але також заповнювало майстерню парами. Ми поставили водорозчинний дегризатор з таблицею розведення для власної води зони, етап промивання та антикорозійний пас. Обсяг використання розчинників значно зменшився, а сепаратор все ще відповідає вимогам.

Короткий огляд проекту

Проблема: Залишки, які затверджуються, та сепаратор для захисту

Автобуси не є автомобілями. Купол двигуна містить дорожній плівок, дізельне туманення, масло з протікаючого ущільнювача та сіру пасту, яка утворюється там, де всі три зіштовхуються з гарячим литтям. Цей шар не реагує на промивання, тому депо використовувало розчинники.

Перша проблема була повітрям у майстерні: розчинник у відкритій зоні означає пари на рівні голови протягом всієї зміни, і комітет безпеки депо піднімав це питання двічі.

Друга проблема була стоками. Водорозчинний очищувач повинен виконувати свою роботу, а потім чисто сегрегуватися в існуючому сепараторі для масла, який є фіксованим обладнанням. Детергент, який утримує масло в емульсії, відправляє весь навантаження через сепаратор і виходить за межі дозволу, тому хімія повинна підходити не тільки для двигуна, але й для стоків.

Час був третім обмеженням: очищення повинно вписуватися в слот обслуговування, а не продовжуватися.

Чому ми вибрали водорозчинний дегризатор замість розчинника, тільки гарячої води та кальцинованої лужної речовини

Розчинниковий дегризатор у відкритій зоні. Виключений. Він виділяє пари в майстерню та навантажує сепаратор розчинником, який депо вже керувало на межі можливостей.

Тільки гаряча вода під високим тиском. Виключений. Він видаляє рідику плівку і більше затверджує шар масла на гарячих литтях, що робить наступне обслуговування повільнішим.

Кальцинова лужна детергент. Виключений. Швидко діє на жир, але небезпечна для алюмінієвих корпусів, фарбованих поверхонь та електричних з'єднувачів у куполі двигуна автобуса.

Водорозчинний дегризатор з етапом промивання та антикорозійним пасом. Вибраний. Він знімає затвердивший шар при контрольованому розведенні, стікає через сепаратор без емульгуювання масла і залишає захисну плівку на вологих поверхнях.

Продукти, які ми поставили

Програма має три етапи, і таблиця розведення працює, де фіксована інструкція не може.

Перший етап – дегризатор для двигунів, розведений в пропорції від 1:10 до 1:20 залежно від того, скільки з осадку є маслом, а скільки – дорожною плівкою. Таблиця була встановлена для власної води депо після перевірки жорсткості, оскільки жорста вода змінює способ промивання водорозчинного продукту.

Другий етап – промивання універсальним очищувачем для автомобілів з м'якшим розведенням, який знімає розпускані залишки та будь-який продукт, залишений в щілах. Третій етап – антикорозійне мастило, нанесене на шасі, підвіску та нижню частину кузова, які тепер змочуються частіше, ніж під час очищення розчинником. Депо використовує наш ряд дегризаторів для двигунів для всього автобусного парку та легкових транспортних засобів.

Оскільки сепаратор був основною занепокоєнням депо, ми підтвердили поведінку сегрегації з контрагентом депо з відпрацювання стічних вод перед очищенням першого автобуса.

Встановлення: Як відбувалася робота

Зміна тривала чотири дні і не зупинила розклад.

Перший день був контрольованим порівнянням: чотири автобуси очищено розчинником, а чотири – за трьохетапною програмою, сфотографовані з тих самих кутів і перевірені майстром депо. Після того, як він схвалив результат, ми налаштували розведення на власному дозируючому пристрої зони.

Третій і четвертий дні були навчання. Елементи, які визначають результат, – це час дії та дисципліна промивання. Фітер, який розпилює і негайно промивує, отримує гірший результат, ніж той, хто дозволяє продукту діяти 3–5 хвилин, а той, хто сильно промивує електричні з'єднувачі, створює несправність, не пов'язану з очищувачем.

Тестування та контроль якості

Кожна виробнича партія тестується відповідно до її власної специфікації перед тим, як залишити завод, і номер партії надсилається з доставкою, щоб депо могло відстежити окремий пакунок до виробничего циклу.

На депо майстер перевіряв автобус з кожної зміни на залишки на фарбованих та алюмінієвих поверхнях, а контрагент з відпрацювання стічних вод щотижнево збирав зразки на вході в сепаратор протягом першого місяця. Антикорозійний пас перевірявся через 48 годин на голих сталевих фітінгах в шасі.

Результати: Що показують цифри

Обсяг розчинників зменшився більш ніж на 80 відсотків порівняно з попередньою рутиною, більша частина його замінила розведений концентрат. Скарга на повітря в майстерні більше не піднімалася, а сепаратор все ще проходить перевірки, оскільки продукт виділяє масло, а не утримує його в емульсії.

Час очищення одного автобуса порівнянний з рутиною з розчинником, коли три етапи проходять послідовно в одній зоні, а перевірка на корозію через 48 годин показала чистоту фітінгів, які раніше швидко ржавіли. Вартість хімікатів на автобус нижча, оскільки концентрат купують у пакунках 200 л і розводять на місці.

Депо розширило програму на майстерню легкових транспортних засобів і почало з приміток до застосування дегризатора для двигунів при написанні власного методичного листа.

Що цей кейс означає для вашого проекту

Хімія очищення в депо – це питання стоків так само, як і питання очищення. Продукт, який найшвидше видаляє осадок, може бути тим, який найбільше навантажує сепаратор.

Якщо ви керуєте майстернею парку, мийною зоною або бізнесом з технічного обслуговування, надішліть нам поверхні, які ви очищаєте, осадок, з яким ви боротиметеся, та ваше водопостачання. Ми запропонуємо етапи, таблицю розведення та розміри пакунків, вкажемо, як продукт поводиться в вашому сепараторі, та нарахуємо обсяг для вашого циклу. Ви також можете запитати нашу команду про програму приватного бренду для вашого власного бренду очищувальних хімікатів.